¿Quieres saber si funciona un chip de potencia para motos? Responderemos todo sobre cómo conseguir más potencia de forma segura, eficaz y con grandes resultados.
En diez años, entre 2008 y 2018, el parque de motocicletas brasileño aumentó en 13,7 millones, según datos publicados por el Mapa de Motorización Individual en Brasil . El número de motocicletas pasó de 13 millones a 26,7 millones en este período de 10 años.
Con más motocicletas en circulación, aumenta la demanda de mantenimiento, cuidado, mejoras de rendimiento y seguridad. Suzuki, Yamaha, Kawasaki, BMW, Harley-Davidson, Ducati : sea cual sea tu motocicleta, si has llegado hasta aquí, es porque quieres saber si los chips de potencia para motos funcionan.
Chip de potencia x reasignación
En primer lugar, siempre nos gusta explicar la diferencia entre un chip de potencia y una reprogramación de la centralita (o reprogramación de la inyección electrónica). Algunas personas en el mercado venden erróneamente la idea de que un chip y una reprogramación son lo mismo , pero no lo son . Si aún no comprende del todo la diferencia entre ambos, le recomendamos leer nuestro otro artículo: «Reprogramación vs. Chip Tuning: ¿Cuál es la diferencia y cuál es la mejor opción para su vehículo?».
El chip de potencia es una pieza que se instala y altera (engaña) los datos obtenidos por el módulo de la unidad de control electrónico del vehículo. Lo que sí se sabe es que el mercado ofrece innumerables chips diferentes, ya sea para energía o combustible, cada uno con una “promesa” diferente. Pero al practicar, puedes estar poniendo tu bicicleta por encima del límite del motor, aumentando los riesgos e incluso comprometiendo tu seguridad.
Mira, si quieres un aumento de potencia seguro y garantizado, sabiendo que cuentas con el respaldo de un equipo técnico especializado en rendimiento automotriz, la mejor opción es reprogramar la centralita. Hay ofertas de chips de potencia que, por ejemplo, prometen ganancias de hasta 7 CV, pero en la práctica, cuando la moto se somete a una prueba en banco de potencia , la ganancia es de tan solo 1 o 2 CV. Por eso siempre aconsejamos a nuestros clientes que no se dejen engañar por anuncios que prometen ganancias enormes.
Póngase en contacto con alguien que entienda la potencia automotriz
Busque talleres y profesionales que entiendan de mecánica y rendimiento. Un servicio bien ejecutado debe ofrecer estabilidad y seguridad, tanto para el vehículo como para el conductor. De esta manera ganarás potencia y mantendrás la manejabilidad y la comodidad que siempre tuviste al conducir tu máquina.
A Strike Brasil es la mayor autoridad en Remap (reprogramación de inyecciones electrónicas) en América Latina, con más de 40 unidades repartidas en Brasil, Bolivia y Paraguay.
Nuestros mapas son desarrollados por un equipo especializado de ingenieros europeos, altamente capacitados y que siguen estrictos estándares de calidad.
Remapear
Con la reasignación, las motos ganan aún más potencia de aceleración en todos los rangos de velocidad. Es la convicción de tener un equilibrio perfecto entre mayores prestaciones y más placer al conducir a altas o bajas velocidades. Además de la reprogramación, otra forma de conseguir más potencia para tu moto es cambiar y ajustar algunas piezas. Desde un simple cambio de punta de escape, un filtro de aire o cambiar el control de la válvula, todo contribuye a un mejor rendimiento.
En un único servicio de reasignación tu moto puede, por ejemplo, ganar más de un 14% de potencia, como es el caso de la SUZUKI B-KING 1300CC o la SUZUKI GSX-S 1000CC. Si tienes una BMW F650GS 1cyl 50cv la ganancia es aún mayor, llegando a un 16% más de la potencia original.
Gana energía de forma segura
Ahora que sabes que reasignar es la mejor manera de ganar potencia de forma segura, solo busca al líder del mercado en rendimiento, Strike Brasil.
¿Quieres que tu motocicleta sea más potente? Contáctanos y te indicaremos el taller más cercano.
