El Agrale Marruá forma parte de la flota del Ejército brasileño y de varias otras fuerzas de seguridad. Un coche auténticamente 4×4, robusto y con excelentes prestaciones todoterreno. Descubre ahora Historia del Agrale Marruá, el Hummer brasileño..
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Sus orígenes unen a dos automotrices brasileñas, la actual Agrale y la extinta Engesa Brasil. Todo empezó con este segundo fabricante de automóviles, que era un gran fabricante de vehículos militares, incluidos camiones y tanques.
En 1984, Engesa lanzó al mercado el EE12, un Jeep 4×4 íntegramente desarrollado en suelo nacional, utilizando componentes brasileños. A partir de 1985 el público civil tuvo acceso a este vehículo, que pasó a denominarse Engesa4. Este auto inicialmente contaba con el motor Chevrolet 151 de 4 cilindros y 2,5 litros, igual que la línea Opala.
El EE12 acabó siendo aprobado por el ejército brasileño. Sin embargo, en los años 90, Engesa quebró y varios proyectos acabaron muriendo junto con la empresa. En 1994, Envesa, empresa de Londrina – PR, logró adquirir algunos modelos EE4 en una subasta de Engesa, les hizo algunas modificaciones y los revendió bajo el nombre de Envesa.
En 2003, Agrale, fabricante de automóviles de Rio Grande do Sul, adquirió los derechos de diseño y fabricación de las empresas Columbus y Ceppe, que tenían los derechos del Jeep de Engesa desde la década de 2000.
Agrale vio la oportunidad de mercado y tomó la decisión de invertir alrededor de R$ 11 millones de reales para continuar desarrollando el proyecto e intentar lanzar su producción en serie en 2004. Así nació Agrale Marruá.
Marruá es una palabra para describir a un buey salvaje, un toro no domesticado que se escapa de la manada y acaba volviéndose más “salvaje”.
Aprobación en el ejército.
Después de que el proyecto fuera sometido a severas pruebas de máxima inclinación, máxima rampa, peso soportado y muchas otras pruebas, fue aprobado por el ejército.
Este proyecto, denominado AM2, contaba con una carrocería de acero galvanizado, fabricado por la propia Engesa. Esta estructura también facilita la instalación de un sistema de blindaje. Estaba equipado con un motor diésel MWM 4.07 TCA de 2,8 litros y 135 CV. Tracción 4×4 con el coche acoplado en movimiento y aún mantenía la suspensión Engesa mediante muelles helicoidales. La capacidad de carga era de 500 kg y podía albergar varias armas del ejército.
Uso civil
En noviembre de 2004 se presentaron 100 unidades para uso civil. Esta versión recibió pequeños cambios, incluyendo el sistema eléctrico, los faros auxiliares y el parabrisas delantero. Además del uso civil, Marruá también empezó a conquistar el sector de servicios pesados como la minería, la reforestación y el mantenimiento de redes.
Lanzamientos y actualizaciones
En 2005 apareció una nueva variante, el modelo AM100, con una versión militar con cubo de metal. El AM11 con 4 puertas y capacidad para 750kg y también una versión para Bomberos.
En 2012, el Agrale Marruá Elétrico fue presentado en la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Desarrollo Sostenible – Río +20, proyecto desarrollado en conjunto con Itaipú Binacional y Stola do Brasil.
En 2015 se presentó la nueva generación de utilitarios 4×4 Agrale Marruá. El lanzamiento más reciente se produjo en 2019 con el blindado Agrale Marruá AM200 Doble Cabina, vehículo construido para uso principalmente de las Fuerzas Armadas y Seguridad Pública. Ofrece protección balística Nivel III 'Plus', brindando la máxima protección a los miembros de la tripulación durante acciones y misiones de seguridad.
Internacionalización
El Agrale Marruá, además de formar parte de las tres fuerzas armadas de Brasil: Armada de Brasil, Ejército de Brasil y Fuerza Aérea de Brasil, también llamó la atención de otros países y fue exportado a Angola, Argentina, Namibia, para la misión de paz de la ONU en Haití, Ecuador entre otros.
Reprogramamos Agrale Marruá
Reprogramamos el modelo AM 200 2017. Debajo del capó se encuentra el motor diésel Cummins ISF 2.8L original con 150 hp, que luego de nuestra reprogramación aumenta a unos nuevos 191 hp y 45.8 kgf.m.
Ganancias de +41 CV y +9.1 kgf.m de par medido en dinamómetro. Mira el video un poco más sobre Agrale Marruá.
Remap Agrale Marruá 2015
Nosotros también lo hemos hecho remap (reprogramación de inyección electrónica) en un Agrale Marruá versión 2015 y revisamos todo en nuestro dinamómetro 4×4, el Servitec 2025, en nuestro Centro de Operaciones y Desarrollo, ubicado en Campo Grande – MS. ¡Mira los números y ganancias de esta versión en el video!
Entender qué es la reasignación
Si tiene preguntas sobre ¿Qué es reasignar?, tenemos un texto en nuestro blog para explicar todo sobre remap. En este artículo señalamos qué es, las ventajas de hacer reprogramación, qué tipos de transporte se pueden remapear y mucho más.
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