¿Qué es el “DPF”?
El “DPF” en inglés, “Diesel Particulate Filter”, o “Diesel Particle Filter”. Es un filtro desarrollado para eliminar partículas de diésel de los gases de escape de los vehículos. Cuando el filtro alcanza aprox. Con una saturación del 45%, los distintos sensores DPF toman la decisión de activar la “regeneración activa”, donde se inyecta un aditivo en el filtro y se quema el hollín acumulado. También hay una "regeneración pasiva" del filtro. Esto suele ocurrir en tramos más largos de carretera, donde los gases de escape están más calientes y queman por sí solos el hollín acumulado en el filtro. Vea a continuación un ejemplo gráfico básico del sistema de escape de la nueva Ford Ranger 3.2, equipada con DPF:
¿Cuáles son las soluciones?
Sin embargo, el motivo principal de una solución DPF sería su fallo, donde el vehículo está en este 'modo seguro', con el filtro ineficaz y la luz de emergencia en el salpicadero, indicando la necesidad inmediata de sustitución.
En este caso podemos reprogramar la unidad de control de inyección (ECU). Esto soluciona los sensores y todas las funciones del sistema DPF, sin necesidad de reemplazo. Esto permite la instalación de nuestras soluciones. Esto es muy ventajoso, ya que un filtro DPF puede costar varios miles de reales en un concesionario. STRIKE BRASIL es líder en desarrollo de software para soluciones DPF, ¡consulte la disponibilidad para su modelo ahora!
¿Qué es la “EGR”?
La válvula “EGR” -del inglés, “Exhaust Gas Recirculation”, o “Recirculación de gases de escape”-. Es una válvula desarrollada para reducir las emisiones de NOx (óxido nitroso) en motores diésel y gasolina, reutilizando una parte de los gases de escape en la admisión del motor. Vea a continuación una ilustración de cómo funciona la válvula:
¿Cuáles son las soluciones?
La válvula EGR es básicamente un cuerpo de mariposa accionado por la unidad de control de inyección (ECU). Con el tiempo, puede crear una acumulación de hollín en el escape y fallar, provocando un mal funcionamiento del vehículo e incluso una falla del motor.
Los gases reutilizados a través de la válvula contienen partículas que contaminan el aceite del motor, lo que puede reducir la vida útil del conjunto. Hacen que el motor funcione más caliente, de forma menos económica y con mayor consumo de combustible que sin la válvula en acción. De hecho, el HUELGA A BRASIL es pionero en Soluciones de esta válvula directamente en la ECU., que neutraliza estos daños y puede prevenir posibles fallas.
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