¿Qué es el “DPF”?
El DPF, siglas de « filtro de partículas diésel », es un filtro diseñado para eliminar las partículas diésel de los gases de escape de los vehículos. Cuando el filtro alcanza aproximadamente un 45 % de saturación, los distintos sensores del DPF activan la regeneración activa, mediante la cual se inyecta un aditivo en el filtro y se quema el hollín acumulado. También existe la regeneración pasiva del filtro.
Esto suele ocurrir en tramos más largos de carretera, donde los gases de escape están más calientes y queman por sí solos el hollín acumulado en el filtro. Vea a continuación un ejemplo gráfico básico del sistema de escape de la nueva Ford Ranger 3.2, equipada con DPF:
¿Cuáles son las soluciones DPF?
Sin embargo, la principal razón para reparar el filtro de partículas diésel (DPF) sería un fallo del propio filtro, en cuyo caso el vehículo se encuentra en "modo de seguridad", con el filtro ineficiente y la luz de emergencia encendida en el salpicadero, lo que indica la necesidad de una sustitución inmediata.
En este caso podemos reprogramar la unidad de control de inyección (ECU). Esto soluciona los sensores y todas las funciones del sistema DPF, sin necesidad de reemplazo. Esto permite la instalación de nuestras soluciones. Esto es muy ventajoso, ya que un filtro DPF puede costar varios miles de reales en un concesionario. STRIKE BRASIL es líder en desarrollo de software para soluciones DPF, ¡consulte la disponibilidad para su modelo ahora!
¿Qué es la “EGR”?
La válvula EGR ( recirculación de gases de escape ) es un sistema diseñado para reducir las emisiones de NOx (óxido nitroso) en motores diésel y de gasolina mediante la reutilización de una parte de los gases de escape en la admisión del motor. A continuación, se muestra una ilustración de su funcionamiento:
¿Cuáles son las soluciones EGR?
La válvula EGR es básicamente un cuerpo de mariposa accionado por la unidad de control de inyección (ECU). Con el tiempo, puede crear una acumulación de hollín en el escape y fallar, provocando un mal funcionamiento del vehículo e incluso una falla del motor.
Los gases reutilizados a través de la válvula contienen partículas que contaminan el aceite del motor, lo que puede reducir su vida útil. Provocan que el motor se caliente más, sea menos eficiente en el consumo de combustible y consuma más gasolina que si no tuviera la válvula en funcionamiento. Además, STRIKE BRASIL es pionera en soluciones que integran esta válvula directamente en la ECU , neutralizando estos efectos nocivos y previniendo posibles fallos.
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