Debido a varios programas y acuerdos para controlar las emisiones de gases de los vehículos a la atmósfera que muchos países han firmado y establecido a lo largo de los años, surgió la necesidad de reemplazar un componente antiguo del vehículo, el carburador. Como resultado, el sistema de combustible evolucionó y se creó la inyección electrónica.
Otro motivo que motivó a las fábricas a desarrollar la inyección electrónica es que el mercado de la automoción carecía de esta evolución. Los motores que existían en ese momento ya no podían satisfacer demandas como potencia, economía de combustible y respuestas más rápidas del motor.
¿Qué es la inyección electrónica?
La inyección electrónica fue creada para reemplazar el carburador y rápidamente se volvió obligatoria en todos los vehículos lanzados en Brasil. Como lo indica Artículo sobre cuatro ruedas, presentado en el Salón del Automóvil de 1988, el primer coche nacional con inyección electrónica fue un Volkswagen Gol GTi. En 1990, el Santana Executive provenía del mismo fabricante y luego Chevrolet lanzó el Monza MPFI y el Kadett GSI.
Esta parte es responsable de gestionar el funcionamiento del motor. Es decir, toda la información relativa al mapa de inyección, mapa de encendido, limitador de par, límite de velocidad, todo el comportamiento de funcionamiento del coche es la inyección electrónica la responsable.
La unidad de control electrónico (ECU) prácticamente controla todo el automóvil, como si fuera un cerebro, desde la inyección de aire/combustible que se envía al motor hasta el panel de medios de sonido del vehículo.
¿Cuál es su función?
Es la inyección electrónica la que controla varias funciones del motor, como la presión del aire, la ingesta de combustible, el ralentí, el tiempo de encendido y las válvulas. Todo este control lo realiza un circuito electrónico integrado que considera cómo está funcionando el motor y lo ajusta todo para conseguir el mejor rendimiento.
La inyección electrónica lo que hace es controlar la cantidad de combustible que entra al motor del vehículo, así que si por ejemplo la quitas, tomas la manguera de combustible y simplemente la conectas directamente al motor, se inundará o se acelerará mucho (si de alguna manera puedes hacer que funcione). En resumen, no funcionará, necesitará alguna pieza que controle la cantidad de combustible que ingresa a su motor.
Hablando de combustible, no puede haber ni sobra ni falta. Si se envía demasiado combustible al motor, se detendrá y se debilitará. Si hay muy poco, el motor fallará, se sobrecalentará y fallará, por lo que debe haber un control correcto dependiendo de lo que aceleres y varios otros factores. Para controlar todo ello, la inyección electrónica dispone de sensores y actuadores. Es importante no confundir uno con el otro.
Sensor x Actuador
El sensor toma información y la envía a la unidad central. No actúa, simplemente “ve” lo que está pasando y pasa la información al centro. Como si dijera “Está a temperatura X, está a rotación Y”.
La unidad de control de la inyección electrónica toma esta información del sensor y luego decide qué comando emitir. El sensor sólo detecta lo que está sucediendo para enviar la información a la unidad central.
En el caso del actuador, como su nombre indica, actúa. En algunos casos, moverá la mariposa o pulsará la boquilla, luego la unidad de control ordenará alguna acción y enviará una orden al actuador. A diferencia del sensor, ya que el sensor envía señales a la unidad de control y luego la unidad de control envía el comando al actuador.
Algunos ejemplos de actuadores son: bombas de combustible, inyectores de combustible, ventilador de refrigeración, actuador de ralentí.
Reprogramación de Inyección Electrónica
Con el avance de la tecnología dentro de la industria del automóvil, surgen nuevas herramientas y servicios para mejorar el rendimiento del motor. Estos cambios pueden proporcionar mayor potencia, par y aceleración.
A Remapear No es más que un cambio en el software encargado de gestionar el motor del vehículo. Es un ajuste del vehículo con la intención de permitir un mejor desempeño para cada necesidad.
Para saber todo sobre la reprogramación de la inyección electrónica, recomendamos leer este texto ¿Qué es la reprogramación de inyección electrónica? Donde cubrimos todo sobre Remap.
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