Para entender qué es el remap, las ventajas y por qué reprogramar la inyección electrónica, primero debes saber qué es la inyección electrónica. Fue creado para reemplazar un componente antiguo del vehículo, el carburador.
¿Cuál es la diferencia entre carburador e inyección electrónica?
Carburador
Su función principal era crear la mezcla aire/combustible y su dosificación en motores de combustión interna. Esta mezcla luego se enviaba al motor en la cantidad adecuada a las condiciones del motor para que tuviera un buen rendimiento y un consumo adecuado.
Inyección electrónica
Rápidamente se volvió obligatorio en todos los vehículos lanzados en Brasil. Es la inyección electrónica la que controla varias funciones del motor, como la presión del aire, la ingesta de combustible, el ralentí, el tiempo de encendido y las válvulas. Todo este control lo realiza un circuito electrónico integrado que tiene en cuenta cómo está funcionando el motor y lo ajusta todo para conseguir el mejor rendimiento.
A diferencia del carburador, para controlar todo esto la inyección electrónica no lo hace de forma mecánica, dispone de sensores y actuadores. Para saber todo sobre inyección electrónica, cuál es su función y cómo funciona, haz clic en el enlace y descúbrelo.
¿Qué es la reprogramación de inyección electrónica (Remap)?
Remap no es más que un cambio en el software encargado de gestionar el motor del vehículo. Es un ajuste del vehículo con la intención de permitir un mejor desempeño para cada necesidad.
Este servicio se puede realizar en diferentes categorías de vehículos, como turismos, motos, camiones, camiones, maquinaria agrícola e incluso embarcaciones. Todo vehículo que tenga una pieza llamada unidad de control de inyección electrónica (ECU) puede recibir reprogramación. Es a través de este centro que se tiene acceso a la información que, cuando se modifica, conducirá a la optimización del vehículo, aumentando la potencia y el par del motor.
Para cambiar básicamente hay 3 pasos: el profesional accede al centro, lo lee y luego se crea un nuevo software. En el tiendas Strike Brasil Este nuevo software está desarrollado por un equipo especializado de ingenieros en Europa y sigue los mismos estándares de calidad europeos. Finalmente, este nuevo software se guarda en su vehículo.
Si el vehículo tiene que volver al software original, Strike dispone de un respaldo de todo el software original de los coches que ya han sido reprogramados para inyección electrónica.
¿Por qué reasignar?
La programación original se realiza en las fábricas de automóviles y esta programación está limitada para que el vehículo opere en determinadas situaciones que se simulan durante la fabricación.
Esta programación no siempre corresponde al potencial del motor, de ahí la necesidad de reprogramar la inyección electrónica, liberando caballos y mejorando la eficiencia del vehículo.
Existe reserva de marcha en la gran mayoría de vehículos, pero cabe destacar que existen normas e impuestos en cada país, por lo que en un país se venden algunos modelos idénticos con una potencia y en otros con otra potencia.
¿Por qué un automóvil no viene con una reasignación de fábrica?
Una de las preguntas que más recibimos es, ¿Por qué un auto no viene con una reasignación de fábrica?. Siguen pensando que esto ya debería venir con la configuración de fábrica. Entonces escribimos un texto completo contando la historia y la verdad sobre la programación y los motores de fábrica.
Pero en resumen, hay dos razones principales: margen para futuros aumentos y usos en diferentes plataformas. Lea el texto completo aquí y comprenda exactamente por qué necesita que una empresa externa, que no sea el fabricante de su vehículo, realice la reasignación.
Ventajas de reasignar
Para aclarar las principales ventajas que puede aportar la reprogramación electrónica de la inyección, se dividirán los vehículos en 5 grupos diferentes:
- Vehículos ligeros/camiones
- camiones
- maquinas agricolas
- motocicletas
- Náutico
Es interesante clasificar de esta forma no sólo por el tamaño y características originales de cada vehículo, sino que también es importante por los diferentes resultados que soporta cada categoría.
La actividad sigue siendo la reprogramación de la inyección electrónica, pero para cada categoría y vehículo los objetivos cambian y es necesario analizar detenidamente el servicio antes de realizar el Remap.
Vehículos ligeros
Este es el grupo que impulsó la reprogramación de la inyección electrónica en el mundo, desde los años 90. Aquí en Brasil, las primeras plantas reprogramadas tenían como objetivo la conversión de combustibles. La demanda de conversión a alcohol de un automóvil con motor original de gasolina aumentó significativamente después de la caída del valor del etanol, que costaba alrededor de R$ 1,00 (un real) por litro.
Con la llegada de los motores Flex y el aumento del precio del etanol en las gasolineras, la reprogramación de la inyección electrónica cambió de enfoque, el objetivo ahora era obtener más potencia, par, mejorar el ahorro de combustible y la manejabilidad.
En un vehículo reprogramado la respuesta será mejor, es decir, no es necesario pisar tanto para que el vehículo se desenvuelva bien, ya sea en una subida o al adelantar.
Otras ganancias que destacan son una mejora de alrededor del 10% en potencia y par en los coches de aspiración natural. Si el vehículo viene de fábrica con motor turbo, esta media puede rondar el 30% de la potencia y el par probados en un dinamómetro. Estas ganancias son variables, no todos tendrán el mismo porcentaje de ganancia, ya que cada coche tiene sus propias especificidades, pero dos ventajas para todos los conductores son más potencia y seguridad.
Caminhão
Con la popularización de la reprogramación de inyección electrónica, otras categorías comenzaron a buscar estas mejoras y ganancias. Fue entonces cuando los vehículos pesados diésel empezaron a ganar espacio y formar parte de este escenario.
Además de la mejora en la potencia del motor y el aumento del par, los conductores de camiones notaron ventajas en otras áreas como, por ejemplo, una mejor respuesta y desarrollo del motor. Esto, para quienes viven en la carretera, es un gran beneficio ya que proporciona viajes más cortos, menos cambios de marcha, ahorro de combustible y esto al final de un viaje puede incluso significar menos desgaste en la salud física del conductor.
maquinas agricolas
Con el avance de la tecnología también incluido en el maquinaria de agricultura, esta categoría también puede reprogramar la inyección electrónica y las ganancias para los productores rurales son excelentes.
Motores más potentes que trabajan en menos tiempo y permiten un mayor rendimiento en su área de producción son algunas de las ganancias en maquinaria agrícola.
Un motor agrícola con más par y más cilindrada, trabajando en una zona con menor velocidad, también aporta ganancias en el consumo, lo que aumenta significativamente la vida útil del motor. El productor tardará más en tener que hacer mantenimiento o cambiar máquinas, que no son baratas, por lo que al final hay más ganancia en el bolsillo del productor rural.
Para conocer las principales ventajas del remap agrícola, lee nuestro artículo “Remap en maquinaria agrícola: cómo ahorrar combustible y aumentar la productividad".
motocicletas
Para los motociclistas amantes de andar sobre dos ruedas, también es posible aprovechar la reprogramación electrónica de la inyección. Las motos ganan aún más potencia de aceleración en todos los rangos de velocidad, es la convicción de tener un equilibrio perfecto entre ganancia de prestaciones y mayor placer al conducir a altas o bajas velocidades.
Si te preguntas si reasignar una moto es lo mismo que instalar un chip de potencia, tenemos este contenido”Chip de potencia para motos, ¿funciona?“, que fue escrito especialmente para responder a esta pregunta.
Aunque son súper máquinas, ¿sabías que puedes aumentar aún más la potencia de tu Harley Davidson? Accede al texto Harley Davidson: cómo aumentar la potencia de tu moto, y descubra.
linea náutica
Grupo aún desconocido para muchos clientes, pero que tiene potencial para conseguir grandes beneficios. La línea de vehículos acuáticos también puede someterse a una reprogramación de la inyección electrónica y mejorar la capacidad de respuesta, el par y la potencia, lo que garantizará paseos aún más deportivos y divertidos.
Descubre este simulador y descubre las posibles ventajas de tu vehículo con el software de Strike Brasil.
Coches con mejores resultados de reasignación
Con años de historia, más de 10 mil autos reprogramados, separamos cuáles son los 9 coches con mejores resultados tras una reasignación. Como somos la mayor y mejor empresa del sector de alto rendimiento en Brasil, traemos números reales de nuestra base de datos.
En total son 5 camiones y 4 coches de gasolina o flex-fuel con motores turbo. Entre nuestros favoritos tenemos el remap UP TSI, un vehículo muy buscado por nuestros clientes. Tras nuestro remap en el UP TSI se pueden superar los 130 CV de potencia, con ganancias superiores al 28% respecto a la lectura inicial con la potencia original de fábrica.
Ahora ya sabes qué es el remap, así que si quieres saber más sobre la reprogramación de la inyección electrónica, sigue Strike Brasil nariz redes sociales. Si estás interesado en el servicio, habla con nuestros expertos vía WhatsApp.
