Mucha gente cree que si la reprogramación fuera un proceso bueno y seguro, se haría internamente, no por empresas externas. Y es común escuchar: ¿Por qué un coche no viene con una reprogramación de fábrica ?
Hay dos razones principales por las que un vehículo puede tener una potencia de motor inferior a la que podría haber salido de fábrica. Ellos son: margen para futuros aumentos y usos en diferentes plataformas.
Con un breve repaso histórico, podemos explicar las dos primeras razones: tomemos como base el conocimiento sobre el lanzamiento del camión Volvo FH500 en Brasil. Dentro de la fábrica, los ingenieros sabían que el motor había sido diseñado mecánicamente para soportar hasta 1000 hp. Sin embargo, estaban desarrollando el FH500; el "500" en el nombre se refiere a la potencia de esta versión, que se suponía que tendría 500 caballos de fuerza y, en ese momento, habría sido la más potente de la serie.
Pero ¿por qué un motor con una capacidad de 1000 CV desarrollaría “sólo” 500 CV?
La razón es que el motor debería tener un margen de aumento de potencia futuro, para no ser necesario desarrollar un motor completamente nuevo para obtener algunos caballos más. Prueba concreta de ello fue el lanzamiento del Volvo FH540, con 40 CV más, pero exactamente el mismo motor y tren motriz, apenas unos meses después del lanzamiento del FH500, cuando un competidor lanzó un camión de más de 500 CV en el mismo categoría.
Otro ejemplo es el caso de los BMW 320i 2.0T: 184CV y BMW 328i 2.0T: 245CV. Ambos tienen exactamente el mismo motor, misma caja de cambios, la mecánica es toda igual. La única diferencia es el mapa de inyección electrónica de fábrica.
En conclusión, las fábricas hacen esto para ampliar la cartera de motores, utilizan el mismo motor en diferentes aplicaciones y diferentes potencias para justificar el precio entre versiones. Es más barato fabricar un solo motor de 300 CV y ofrecerlo con 180 CV, 240 CV y 290 CV. Es más barato cambiar el mapa que diseñar tres motores diferentes. Es por eso que un auto no viene con una reasignación de fábrica.
Para aprender todo sobre la reprogramación de la inyección electrónica de combustible, le recomendamos leer este texto: Inyección electrónica de combustible: ¿Cuál es su función y cómo funciona ? Donde explicamos el proceso de reprogramación.
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