¿Sabías que existe un reasignación de motocicletas? ¡Es posible aumentar la potencia de tu moto sin tener que realizar ninguna modificación mecánica y conseguir ganancias superiores al 15% de potencia!

En los últimos 10 años, el parque de motos en Brasil creció un 91%, de 14,6 millones de unidades en 2009 a 104,8 millones en 2019.

Con cada vez más motos circulando, aumenta la demanda de mantenimiento, personalización y mejora de prestaciones y seguridad. Existen varios modelos de motocicletas que se pueden reprogramar, ya sean BMW, Harley Davidson, Suzuki, Yamaha, Ducati, entre otras.

Entonces, ¡sigue leyendo para descubrir si vale la pena realizar Motorcycle Remap!

¿Existe una reasignación de motocicletas?

En nuestras redes sociales y aquí mismo en el blog hablamos mucho de reprogramación de coches. Entonces ¿qué pasa con las motocicletas? ¿Existe un Remap para motos?

¡La respuesta es sí!

La realidad es que Remap no es más que cambiar parámetros dentro del software del Centro de Inyección Electrónica (ECU). Si aún no lo sabes, es común que cualquier vehículo salga de fábrica con una potencia inferior a la que su motor es realmente capaz de generar.

Existen varias razones por las que los fabricantes hacen esto. Algunas de ellas son: el cumplimiento de la legislación de cada país, las economías de escala al diseñar el mismo motor para tres modelos diferentes, los márgenes de seguridad, etc. ¡Entérate de todo sobre la importancia de la reprogramación de motores en este artículo que hemos preparado para ti!

¿Cómo es el proceso de reprogramación de la ECU?

Motorcycle Remap básicamente se lleva a cabo en cuatro etapas:

• El especialista accede a la ECU a través de equipos específicos y lee el software;
• Se desarrolla un nuevo programa, realizando los cambios necesarios para lograr los objetivos de mejora del desempeño;
• Se escribe nuevo software en la ECU;
• Se realiza una batería de pruebas para comprobar que todo funciona perfectamente.

Es un proceso relativamente sencillo, pero lejos de ser posible hacerlo “casero”. Esto se debe a que el software de la ECU controla muchas más funciones de la motocicleta además de la potencia del motor. Por lo tanto, es fundamental que expertos realicen el servicio para cambiar sólo los parámetros correctos.

Además, la reprogramación de la centralita de la motocicleta no implica ninguna modificación mecánica. Por lo tanto, todo el aumento de potencia se consigue mediante cambios de software. Por supuesto, combinar la reprogramación con modificaciones mecánicas puede ofrecer un rendimiento aún mayor; a esto lo llamamos reprogramación de etapa 2.

¿Cómo funciona el chip de potencia para motos?

Además de la reprogramación de la centralita, también existen los chips de potencia . Estos chips son un componente externo que se instala en la motocicleta y que modifica la información que recibe la ECU.

En la práctica, el chip “engaña” al centro de inyección, diciendo que, por ejemplo, el rendimiento del motor es bajo, lo que hace que la ECU libere más potencia.

Debido a esta característica, el chip de potencia no es muy recomendable. Esto se debe a que sus resultados no son muy fiables, ya que presenta numerosas vulnerabilidades que pueden provocar fallos. Además, con el tiempo, la ECU se autocalibrará, reduciendo la eficacia del chip.

Chip de potencia o Remap: ¿cuál es mejor para tu moto?

Ahora que ya sabes diferenciar los dos métodos para aumentar la potencia de la moto, puede que te haya surgido la pregunta: ¿cuál es el mejor?

En definitiva, Motorcycle Remap siempre será la mejor opción. Al tratarse de la reprogramación del código fuente de la planta de inyección electrónica, las modificaciones son más duraderas y seguras. Mientras que la parte externa (chip de potencia) requiere la instalación de la pieza que, en la práctica, solo busca “engañar” a la ECU enviando señales modificadas.

Además, la potencia del chip es bastante limitada. Generalmente, el mercado ofrece chips destinados a una sola función, como energía o combustible.

Como el chip funciona para enmascarar la información de los sensores para que la ECU genere más rendimiento, esto puede hacer que su motocicleta supere el límite del motor. Esto puede provocar daños prematuros e incluso poner en riesgo tu seguridad.

Para garantizar la seguridad del conductor y de la motocicleta, el software Remap de Strike Brasil Están desarrollados en Europa, por ingenieros altamente cualificados y con estrictos estándares de calidad. Por ello, trabajamos siempre dentro de unos márgenes de seguridad para no provocar ningún tipo de daño prematuro al conjunto.

¿Cuáles son las ventajas del reasignación de motocicletas?

Motorcycle Remap no es una mera modificación para los entusiastas del rendimiento automotriz que desean experimentar la máxima potencia de sus motores. Al contrario, la reprogramación aporta beneficios prácticos e interesantes a prácticamente todos los pilotos.

Así, podemos destacar las siguientes ventajas:

• Seguridad: el motor responde mejor a las órdenes, permitiendo adelantamientos y arranques más seguros;
• Comodidad: menor desgaste durante el viaje, ya que requiere menos cambios de marcha y más comodidad al conducir;
• Economía: Motorcycle Remap puede generar una mejor economía de combustible.

De hecho, Remap también tiene más ventajas que el chip, ya que es más seguro, más estable y más duradero, funcionando siempre dentro de unos márgenes de seguridad.

¿Qué modelos de motos se pueden chipear?

Como explicamos, Remap es una reprogramación del software del Centro de Inyección Electrónica (ECU). Así, cualquier motocicleta inyectada puede beneficiarse de una reprogramación —o vehículo, es decir, ¡también están incluidos automóviles, maquinaria agrícola, camiones, entre otros! Sin embargo, debe haber software para el modelo, así que asegúrese de ponerse en contacto contacto con la unidad Strike Brasil más cercano para consultar disponibilidad!

Por ejemplo, en una Suzuki B-King de 1300 cc puedes ganar más del 14% de potencia. En una BMW F650GS de 50 CV, la ganancia puede ser mayor, llegando al 16%.

En este sentido, la mejora en el rendimiento varía según el modelo. Cada motocicleta tiene características diferentes que influyen en el resultado. Por ejemplo, una motocicleta con turbo de fábrica tendrá más potencia y par motor tras la reprogramación que los modelos de aspiración natural. ¡ En este artículo podrás comprender mejor esta diferencia!

¿Existe algún riesgo al reasignar motocicletas?

Cambiar códigos de software es una actividad muy compleja. Los programas de vehículos actuales son altamente tecnológicos, complejos y llenos de parámetros para controlar diversas funciones de la motocicleta.

Por tanto, los riesgos de reasignación de motos sólo existen si no se realiza por empresas especializadas. Esto se debe a que los errores en el nuevo software pueden provocar ganancias bajas o incluso el fallo total de la unidad, lo que requerirá el reemplazo de toda la pieza.

Para evitar correr el riesgo, cuente con quién es el mayor autoridad en Remap en América Latina, una Strike Brasil, que cuenta con más de 50 unidades repartidas en Brasil, Bolivia y Paraguay y hemos superado la marca de 30 mil vehículos reprogramados.

¡Las reasignaciones de motos sólo son posibles con empresas especializadas!

De todos modos, ya sabes que es posible Remapear motos. Sin embargo, se debe tener cuidado al aplicar cambios al software.

Para tener confianza en ganar poder, busque a alguien que sea el líder del mercado en rendimiento, Strike Brasil!

Contamos con un equipo de ingenieros en Europa, altamente cualificados y siguiendo los más rigurosos estándares de calidad. ¡Todo esto para garantizar tu seguridad y la de tu querida motocicleta!

¿Quieres que tu motocicleta sea más potente? ¡ Contáctanos ahora mismo y te ayudaremos!