Con el avance de la tecnología dentro de la industria del automóvil, surgen nuevas herramientas y servicios para mejorar el rendimiento del motor. Estos cambios pueden proporcionar mayor potencia, par y aceleración.
Digamos que hoy lo que tenemos en nuestras manos son ordenadores sobre ruedas, y no sólo vehículos. A unidad de control electrónico (ECU) prácticamente controla todo el automóvil, como si fuera un cerebro, desde la inyección de aire/combustible que se envía al motor hasta el panel multimedia de sonido del vehículo.
Hoy en el mercado existen varias formas de lograrlo, por eso hemos separado este contenido para aclarar la diferencia entre reprogramación de inyección electrónica y chipping. ¿Quieres conocer la mejor opción para tu vehículo? ¡Continúa leyendo este post!
¿Qué es el chip de potencia?
El chip es una pieza externa que se instala en el coche para “aumentar la potencia”. Cada coche viene original de fábrica con limitaciones en la potencia del motor, el chip de potencia libera esta reserva de potencia, la desbloquea.
Hoy en día en el mercado existen diferentes marcas, modelos y estilos de chips, lo que puede dejar confundida a muchas personas. Esta pieza se instala de manera muy fácil y sencilla, algunos modelos incluso vienen con instalación plug and play (solo conecta los cables y ya estará funcionando), pero lo que quizás no sepas es qué hace exactamente el chip en tu auto.
¿Cómo funciona
El chip de potencia cambia los sensores de tu auto. "Engaña" la información que se pasa al Centro de Inyección Electrónica (ECU). Y el chip te permite cambiar algunos parámetros del coche. Con la reasignación, se pueden cambiar muchas variables para obtener el mejor resultado de rendimiento.
No confunda el chip de potencia con la reasignación, ya que son dos cosas diferentes. Si bien el chip es una pieza física externa que se instala en su vehículo, la reasignación es un servicio que se realiza en su automóvil.
¿Qué es el chipping?
Se trata de la instalación de un chip, un módulo externo, en el coche para engañar la información que se envía a la unidad de control. Obtiene los valores recibidos de los sensores del coche, modifica esta información recibida y envía esta señal modificada a la unidad de control electrónico.
Un chip de potencia, como su nombre indica, actúa directamente sobre la potencia del motor, por lo que modifica los sensores para que parezcan más bajos: entonces el coche libera más potencia.
El chip del pedal, que se encarga de mejorar el tiempo de respuesta del acelerador, funciona más o menos así: el conductor pisa el 50% del acelerador y envía la señal al coche como si hubiera pisado el 70%; el coche pensará que El conductor pisó demasiado y responderá antes.
¿Qué es Remap (reprogramación de inyección electrónica)?
Al reprogramar la inyección electrónica se realiza un cambio en el control del vehículo. Los códigos se reescriben y reprograman para optimizar el automóvil, aumentando la potencia y el par del motor.
Los valores del mapa en realidad cambian. De este modo, el Centro Electrónico coordina con precisión todos los valores contenidos en su nuevo código reprogramado.
Para saber todo sobre la reprogramación de la inyección electrónica, recomendamos leer esto ¿Qué es la reprogramación de inyección electrónica? donde cubrimos todo sobre Remap.
Remapear x chipping: ¿Cuál es la diferencia?
Principal diferencia entre reasignar x chipping Es que mientras el chipping es un sistema que engaña a la ECU, en Remap se reprograman las tablas. Al desconcharse, tu vehículo puede presentar fallas luego de un período de uso, debido al tiempo que tu Central recibió información incorrecta y tuvo que corregir los sensores.
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La reasignación es mucho más segura y no deja lugar a lecturas erróneas o correcciones excesivas. En Strike Brasil, por ejemplo, los ingenieros que hacen el programa que pondremos en tu coche son los mismos que hacen los programas para los SAFETY CAR de Fórmula 1 en el escenario italiano!
¿El resultado es el mismo entre reasignación x chipping?
No, el resultado de Remap es mucho mejor.
El chip de potencia, por ejemplo, podrá cambiar la lectura de dos o tres sensores, la presión del turbo, la presión de inyección de combustible y el tiempo de inyección de combustible. Son dos o tres cambios específicos que realiza el chip y llega al resultado engañando a tu coche.
Con la reprogramación electrónica de la inyección, es posible retocar y cambiar los códigos en numerosos puntos del coche y ofrecer un resultado mucho más uniforme, sin engañar al coche.
Con Remap es posible hacer cosas que se vuelven muy difíciles con el chip, como solucionar o prevenir problemas relacionados con el filtro de partículas (DPF), activar un ciclo de funcionamiento de una válvula EGR, apagar el limitador de velocidad. Estas cosas no se pueden lograr, por ejemplo, con un chip de potencia.
¿Qué es mejor: reasignar x chipping?
A diferencia del chipping, la reprogramación no requiere ninguna instalación de una pieza externa al vehículo ya que se realiza en el software (brain computer) de la propia inyección electrónica, esto además acaba ofreciendo una mayor ganancia de potencia, par y más eficiencia en la aceleración. y autonomía.
Siempre priorizamos el servicio de Remap, pero en situaciones donde aún no hay un cronograma para algunos vehículos, optamos por lanzar un Chip para que todos nuestros clientes puedan tener un mejor rendimiento en sus autos. Como es el caso de Chip Hilux 2020.
Remap termina siendo más seguro en lo que respecta a la longevidad del sistema porque siempre se desarrolla nuevo software dentro del margen de seguridad del vehículo/máquina. Nunca utilizaremos potencia y torque excesivos que puedan dañar prematuramente el conjunto.
Remapear no es todo igual
A Strike Brasil es la mayor autoridad en Remap (reprogramación de inyecciones electrónicas) de América Latina, con más de 50 unidades repartidas por todo el país. Brasil, Bolívia, Paraguay, Ecuador, Guatemala e Estados Unidos. Nuestros mapas son desarrollados por un equipo especializado de ingenieros europeos, altamente capacitados y que siguen estrictos estándares de calidad.
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