O Reasignación de la unidad de control electrónico del vehículo (Remap) Es una práctica que se ha popularizado en los últimos años, pero que aún genera muchas dudas y preguntas. Por eso, hemos preparado un artículo completo para desmitificar los principales Mitos sobre Remap.
En este artículo, cubriremos las principales afirmaciones sobre Remap, incluida la verdad detrás de cada una, para que pueda tomar la decisión correcta sobre la reasignación de su vehículo. Así que lea este artículo hasta el final e identifique las verdades y mitos sobre Remap.
1 - La reasignación arruina el motor
¡MITO! ¡Realizar una reasignación no daña el motor! Cuando es conducido por un profesional calificado y especializado en este servicio, Remap no daña el motor de su automóvil.
Otro mito sobre Remap es que mucha gente cree que este servicio sólo se puede aplicar a los coches, pero, en realidad, su uso en motos, camiones e máquinas agrícolas es cada vez más común.
2 - Todos los coches obtienen la misma potencia media después de Remap
¡MITO! Es importante señalar que cada coche tiene sus especificidades y, por tanto, no todos tendrán el mismo porcentaje de ganancia después de Remap. Las ganancias comienzan en un 10% y pueden alcanzar hasta un 65% más de potencia.
3 - Mi auto consumirá más combustible después de Remap
¡ESO DEPENDE! Después de una Remap, es probable que su automóvil se vuelva más económico y se utilice en condiciones ideales. Pero esto depende de varios factores, por ejemplo, si el conductor empieza a utilizar la potencia extra del vehículo con más frecuencia, esto puede provocar un aumento en el consumo de combustible.
Además, se puede ajustar una reasignación realizada por un profesional calificado para optimizar la eficiencia del combustible. finalidad generalmente buscada para la maquinaria agrícola, que con reasignación Strike Brasil Agroenergía Se pueden conseguir ahorros proporcionales de hasta el 50%.
4 - Es posible ahorrar combustible en vehículos y maquinaria agrícola con Remap
¡VERDAD! Con el reasignación agrícola es posible ahorrar combustible tener más poder. Si el trabajo se realizó con el equipo ya en reserva de torque, ahora que tenemos más potencia en el motor, ese mismo trabajo se puede realizar en una zona de torque más ligera.
En definitiva, los equipos que trabajaban casi en la “zona roja” de rotación ahora funcionan en zonas de menores RPM, si tenemos menos revoluciones por minuto, tenemos un ahorro real de combustible.
5 - El motor turbo tiene más ganancia en Remap que el aspirado
¡VERDAD! En el motor turbo podemos cambiar la presión del turbo con el remap y por tanto hay una gran ganancia de potencia. Esto se debe a que el turbocompresor comprime el aire y aumenta la presión en la admisión, lo que acaba produciendo una potencia muy superior a la original.
En el caso de un automóvil atmosférico, la presión depende exclusivamente de la presión atmosférica local. Al no tener componentes que regulen este control de presión, el motor aspirado tiene menos posibilidades de optimizar la potencia mediante remap. Vea más sobre la diferencia entre reasignación en motores turbo y de aspiración natural aquí.
6 - No es posible hacer Remap en autos con carburador
¡VERDAD! La función principal del carburador era crear mecánicamente la mezcla aire/combustible y su dosificación en los motores de combustión interna, por lo que es IMPOSIBLE REPARAR UN COCHE CARBURADO.
El remap es el ajuste del vehículo, a través de la unidad de control de inyección electrónica (ECU), que permite un mejor desempeño, de acuerdo a las posibilidades mecánicas y electrónicas que nos brinda el modelo de ECU de ese vehículo.
7 - Sólo hay un tipo de reasignación
¡MITO! Hay más de un tipo de reasignación. Los diferentes tipos se denominan Etapas, que son niveles, pasos o fase de reprogramación. Cada empresa trabaja con las configuraciones de Stage de diferentes maneras.
Na Strike BrasilLas Stage 1 son modificaciones para quienes desean ganar potencia y torque en su vehículo de manera segura y sin necesidad de reemplazar componentes mecánicos.
En la Etapa 2, la reprogramación busca una potencia y un par aún mayores que en la Etapa 1, con un software destinado a un alto rendimiento. Un servicio ofrecido a quienes buscan sacarle aún más potencia a su vehículo con unas pequeñas intervenciones en la parte mecánica.
Aprender más acerca de diferencias con la Etapa 1 y la Etapa 2 aquí.
8 - No todos los coches valen la pena Remap
¡VERDAD! Es posible que algunos modelos de automóviles no tengan ganancias de potencia significativas. Por eso es importante buscar una empresa seria y enfocada en la calidad del servicio y el costo/beneficio para sus clientes. Pulse aquí y ver la unidad Strike Brasil más cercano a ti.
9 - Cualquier automóvil con inyección electrónica puede recibir reprogramación de la ECU – Unidad de Control Electrónico
¡VERDAD! Sin embargo, no todos los coches experimentarán mejoras significativas después de realizar la reasignación. Además, algunos autos tienen un costo muy alto de desarrollar un remap debido a su complejidad y riesgo, lo que hace inviable su venta, motivo por el cual a algunos autos no se les ofrecen remaps.
10 - Habrá desgaste prematuro de piezas del motor generado por reprogramación de la ECU
¡MITO! Si un profesional altamente calificado, como los de Strike Brasil, realiza un Remap, esto no afectará negativamente a tu vehículo. Este es un mito muy publicitado sobre Remap, ya que la forma en que se conduce el vehículo puede provocar desgaste en las piezas del motor.
Si el vehículo se esfuerza constantemente al máximo, el desgaste será mayor respecto a si el vehículo fuera a menor velocidad. Esto se aplica a todos los vehículos, independientemente de si han sido reprogramados o no.
11 - El fabricante entrega el vehículo con el motor que ya ofrece las mejores prestaciones y con el menor consumo posible.
¡MITO! Las fábricas trabajan con una gama de productos que pueden satisfacer las más diversas necesidades de sus clientes. Por tanto, es normal utilizar el mismo motor en diferentes modelos de vehículos.
Las fábricas hacen esto para ampliar la cartera de motores, utilizan el mismo motor en diferentes aplicaciones y diferentes potencias para justificar el precio entre versiones. Por ejemplo, crear un motor de 300 CV y ofrecer vehículos con versiones de 180 CV, 240 CV y 290 CV. Es decir, en este caso a los fabricantes les sale más barato cambiar el mapa que diseñar tres motores diferentes. Para que sepas más, tenemos un artículo que detalla los Por qué el auto no viene con una reasignación de fábrica.
12 – Mi auto volvió a su configuración original por sí solo
¡MITO! La única forma de que un vehículo vuelva a su estado original es mediante una actualización de software del concesionario. Y aquí en Strike Brasil Tenemos garantía de por vida en el software, si esto sucede, podrás reasignar tu vehículo sin costo alguno.
13 – La reasignación es ilegal
¡MITO! Existe un mito común de que la reasignación es ilegal. Pero no, reasignar no es ilegal! Sin embargo, debe ser realizado por una empresa con profesionales cualificados y cumplir con todas las normas técnicas y de seguridad.
Es importante resaltar que el remap es una gran opción para quienes desean una mejor manejabilidad, mayor seguridad al adelantar y una respuesta más rápida del pedal del acelerador, todo sin invertir en la compra de repuestos. En el Reasignación de la etapa 2 Ya existe inversión y repuestos para ampliar aún más las prestaciones del vehículo.
Remapear no es todo igual
A Strike Brasil é la mayor autoridad en Remap (reprogramación de inyecciones electrónicas) en América Latina, contando con más de 50 unidades en la región y más de 20 mil autos reprogramados. Nuestros mapas son desarrollados por un equipo especializado de ingenieros europeos, altamente capacitados y que siguen estrictos estándares de calidad. Además, al realizar un servicio en Strike Brasil, a partir de R$ 100, obtienes un cupón para participar en el Camión Oficial, nuestro sorteo anual de un coche personalizado por Strike Brasil.
Esperamos que después de leer este artículo hayas identificado algunos Mitos sobre Remap. Para saber si tu coche, moto, camión, máquina agrícola, jetkis, triciclo, cuadriciclo, camión o autobús puede recibir el servicio de remapeo de Strike Brasil, Haga clic aquí y hable con nuestro equipo de atención al cliente que le preguntará el año/modelo de su vehículo y luego le dará la respuesta.
