La reprogramación de la unidad de control electrónico del vehículo (Remap) es una práctica que se ha popularizado en los últimos años, pero aún genera muchas dudas e interrogantes. Por ello, hemos preparado un artículo completo para desmitificar los principales mitos sobre la Remap.
En este artículo, cubriremos las principales afirmaciones sobre Remap, incluida la verdad detrás de cada una, para que pueda tomar la decisión correcta sobre la reasignación de su vehículo. Así que lea este artículo hasta el final e identifique las verdades y mitos sobre Remap.
1 - La reasignación arruina el motor
¡MITO! ¡ Reprogramar la centralita no daña el motor! Si la reprogramación la realiza un profesional cualificado y especializado, no dañará el motor de su coche.
Otro mito sobre Remap es que mucha gente cree que este servicio solo se puede aplicar a coches, pero de hecho, su uso en motocicletas , camiones y maquinaria agrícola es cada vez más común.
2 - Todos los coches obtienen la misma potencia media después de Remap
¡MITO! Es importante tener en cuenta que cada coche tiene sus propias características específicas y, por lo tanto, no todos experimentarán el mismo porcentaje de aumento de potencia tras una reprogramación . Las ganancias comienzan en un 10 % y pueden alcanzar hasta un 65 % más de potencia.
3 - Mi auto consumirá más combustible después de Remap
¡Depende! Tras una reprogramación, es probable que tu coche sea más eficiente en consumo de combustible en condiciones ideales. Sin embargo, esto depende de varios factores; por ejemplo, si el conductor empieza a usar la potencia extra del vehículo con más frecuencia, esto puede provocar un mayor consumo de combustible.
Además, se puede ajustar una reasignación realizada por un profesional calificado para optimizar la eficiencia del combustible. finalidad generalmente buscada para la maquinaria agrícola, que con reasignación Strike Brasil Agroenergía Se pueden conseguir ahorros proporcionales de hasta el 50%.
4 - Es posible ahorrar combustible en vehículos y maquinaria agrícola con Remap
¡Cierto! Con la reprogramación de la centralita para maquinaria agrícola, es posible ahorrar combustible y, al mismo tiempo, obtener mayor potencia. Si una tarea se realizaba anteriormente con el equipo funcionando a par motor reducido, ahora que disponemos de más potencia, esa misma tarea se puede realizar con un par motor menor.
En definitiva, los equipos que trabajaban casi en la “zona roja” de rotación ahora funcionan en zonas de menores RPM, si tenemos menos revoluciones por minuto, tenemos un ahorro real de combustible.
5 - El motor turbo tiene más ganancia en Remap que el aspirado
¡VERDAD! En el motor turbo podemos cambiar la presión del turbo con el remap y por tanto hay una gran ganancia de potencia. Esto se debe a que el turbocompresor comprime el aire y aumenta la presión en la admisión, lo que acaba produciendo una potencia muy superior a la original.
En el caso de un automóvil atmosférico, la presión depende exclusivamente de la presión atmosférica local. Al no tener componentes que regulen este control de presión, el motor aspirado tiene menos posibilidades de optimizar la potencia mediante remap. Vea más sobre la diferencia entre reasignación en motores turbo y de aspiración natural aquí.
6 - No es posible hacer Remap en autos con carburador
¡CIERTO! La función principal del carburador era crear y dosificar mecánicamente la mezcla de aire y combustible en los motores de combustión interna, por lo que es IMPOSIBLE REPROGRAMAR UN COCHE CON CARBURADOR.
El remap es el ajuste del vehículo, a través de la unidad de control de inyección electrónica (ECU), que permite un mejor desempeño, de acuerdo a las posibilidades mecánicas y electrónicas que nos brinda el modelo de ECU de ese vehículo.
7 - Sólo hay un tipo de reasignación
¡MITO! Existen varios tipos de reprogramación. Los diferentes tipos se denominan Etapas, que son niveles, pasos o fases de la reprogramación. Cada empresa trabaja con las configuraciones de Etapas de manera diferente.
Na Strike BrasilLas Stage 1 son modificaciones para quienes desean ganar potencia y torque en su vehículo de manera segura y sin necesidad de reemplazar componentes mecánicos.
En la Etapa 2, la reprogramación busca una potencia y un par aún mayores que en la Etapa 1, con un software destinado a un alto rendimiento. Un servicio ofrecido a quienes buscan sacarle aún más potencia a su vehículo con unas pequeñas intervenciones en la parte mecánica.
Aquí encontrará más información sobre las diferencias entre la Etapa 1 y la Etapa 2.
8 - No todos los coches valen la pena Remap
¡VERDAD! Es posible que algunos modelos de automóviles no tengan ganancias de potencia significativas. Por eso es importante buscar una empresa seria y enfocada en la calidad del servicio y el costo/beneficio para sus clientes. Pulse aquí y ver la unidad Strike Brasil más cercano a ti.
9 - Cualquier automóvil con inyección electrónica puede recibir reprogramación de la ECU – Unidad de Control Electrónico
¡Cierto! Sin embargo, no todos los coches experimentarán mejoras significativas tras una reprogramación. Además, algunos coches tienen un coste de desarrollo de reprogramación muy elevado debido a su complejidad y riesgo, lo que los hace inviables para la venta; por lo tanto, algunos coches no se ofrecen con reprogramación.
10 - Habrá desgaste prematuro de piezas del motor generado por reprogramación de la ECU
¡MITO! Si un profesional altamente calificado, como los de Strike Brasil, realiza un Remap, esto no afectará negativamente a tu vehículo. Este es un mito muy publicitado sobre Remap, ya que la forma en que se conduce el vehículo puede provocar desgaste en las piezas del motor.
Si el vehículo se esfuerza constantemente al máximo, el desgaste será mayor respecto a si el vehículo fuera a menor velocidad. Esto se aplica a todos los vehículos, independientemente de si han sido reprogramados o no.
11 - El fabricante entrega el vehículo con el motor que ya ofrece las mejores prestaciones y con el menor consumo posible.
¡MITO! Las fábricas trabajan con una gama de productos que satisfacen las diversas necesidades de sus clientes. Por lo tanto, es normal que el mismo motor se utilice en diferentes modelos de vehículos.
Los fabricantes hacen esto para ampliar su gama de motores, utilizando el mismo motor en diversas aplicaciones y con diferentes potencias para justificar la diferencia de precio entre las versiones. Por ejemplo, crean un motor de 300 CV y ofrecen vehículos con versiones de 180 CV, 240 CV y 290 CV. En otras palabras, en este caso, es más económico para los fabricantes modificar la configuración del motor que diseñar tres motores diferentes. Para obtener más información, tenemos un artículo que detalla por qué los coches no vienen con reprogramaciones de fábrica.
12 – Mi auto volvió a su configuración original por sí solo
¡MITO! La única forma de que un vehículo vuelva a su estado original es mediante una actualización de software del concesionario. Y aquí en Strike Brasil Tenemos garantía de por vida en el software, si esto sucede, podrás reasignar tu vehículo sin costo alguno.
13 – La reasignación es ilegal
¡MITO! Existe el mito de que la reprogramación de la centralita es ilegal. Pero no, ¡ la reprogramación no es ilegal ! Sin embargo, debe ser realizada por una empresa con profesionales cualificados y respetando todas las normas técnicas y de seguridad.
Es importante destacar que la reprogramación es una excelente opción para quienes buscan una mejor maniobrabilidad, mayor seguridad al adelantar y una respuesta más rápida del acelerador, todo ello sin necesidad de invertir en piezas. Sin embargo, la reprogramación de etapa 2 requiere una inversión en piezas para optimizar aún más el rendimiento del vehículo.
Remapear no es todo igual
A Strike Brasil é la mayor autoridad en Remap (reprogramación de inyecciones electrónicas) en América Latina, contando con más de 50 unidades en la región y más de 20 mil autos reprogramados. Nuestros mapas son desarrollados por un equipo especializado de ingenieros europeos, altamente capacitados y que siguen estrictos estándares de calidad. Además, al realizar un servicio en Strike Brasil, a partir de R$ 100, obtienes un cupón para participar en el Camión Oficial, nuestro sorteo anual de un coche personalizado por Strike Brasil.
Esperamos que después de leer este artículo hayas identificado algunos Mitos sobre Remap. Para saber si tu coche, moto, camión, máquina agrícola, jetkis, triciclo, cuadriciclo, camión o autobús puede recibir el servicio de remapeo de Strike Brasil, Haga clic aquí y hable con nuestro equipo de atención al cliente que le preguntará el año/modelo de su vehículo y luego le dará la respuesta.
